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如何O型密封圈弯曲损坏现象呢？
O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶密封圈，其截面结构为O型圈，故称其为O型密封圈。其密封作用领域广泛应用液压与气压传动系统。 O型密封圈弯曲损坏，在密封圈设计结构应注意哪些地方？
1、尽量降低油缸筒与活塞杆表面的粗糙度。
2、可使用耐摩类似密封圈的密封圈代替工作。
3、端面尺寸大小设计均匀，其次每次安装时都应在密封部位充分涂抹润滑油；
4、安装沟槽同心精度状况，应从加工方便和不产生扭曲现象两个方面来考虑；
5、提高密封件的截面直径，动密封用密封圈的截面直径一般要大于静密封的密封圈规格，同时密封圈应避免用作大直径活塞的密封；
6、密封圈材质采用低摩擦的材料，其次可用密封圈保护挡圈的作用。
汽车专用的橡胶O型密封圈常识
汽车橡胶O型密封圈与其他工程机械设备中使用的密封O型圈规格作用是相同道理的。在工程过程中O型密封圈会因压力的挤压而变形，从而产生密封效果，密封圈其具备良好的弹性和低压缩变形和耐老化性的作用。
在各类汽车不同的位置及密封的介质不同，对要求O型密封圈规格型号也不同，其次要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩变形和一定的拉伸强度，如果看作使用为动态密封，还要考虑到其耐磨性和抗撕裂性。 汽车用的橡胶O型密封圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、工作压力、使用温度以及应用状态等多方面条件。现代化汽车装备部位目前用的橡胶O型密封圈来看，如燃料喷射装置O型密封圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。相对于普通汽车配件橡胶用丁腈橡胶(NBR)就可以满足要求。
有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶规格材质是达不到用户要求的。对于特别用户的汽车新型制冷剂空调系统的O型密封圈，建议使用过氧化物硫化体系的氢化丁腈比较适合。
汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术，应加大力度研发，赶上水平。 各大汽车工业的变化，我国汽车工业更进一步发展，对汽车橡胶密封制品的要求越来越高。密封，是一个不断改进创新的传奇。密封工艺制品必须不断的改造创新，缩短与的差距。
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